Voyage à moto en Inde – Himalaya et Sud en Royal Enfield
ROAD TRIP MOTO HIMALAYA
Ce circuit en moto Royal Enfield vous emmène à travers les hauts plateaux du Ladakh, les vallées isolées du Zanskar, les paysages lunaires du Spiti et jusqu’aux contreforts verdoyants de l’Himachal Pradesh. Un road trip moto en Himalaya d’environ 1900 km, entre cols mythiques, routes vertigineuses et immersion totale dans la culture indo-tibétaine. Une aventure à moto exceptionnelle offrant une vision d'ensemble des différentes régions himalayenne du nord de l'Inde. Amateurs de liberté et de grands espaces, ce voyage est fait pour vous !
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de juin à septembre
1900km
75% bitume – 25% piste
Bullet 500
Himalayan 410/450
A partir de
2450€ / pilote & 2110€ / passager
CARTOGRAPHIE
ALTITUDE & DENIVELEE
max 5064 m / min 769 m / D+ 36554 m / D- 36554 m
PASSAGE DE 10 COLS A MOTO
SIRSIR LA : 4804m – SINGE LA : 5048m – SHINKU LA : 5053m – KUMZUM LA : 4551m – JALORI PASS : 3223m – BARALACHA LA : 4889m – NAKEE LA : 4738m – LACHUGLUNG LA : 5064m – POLO KONGKA LA : 4920m – NAMSHANG LA : 4800m
REGIONS TRAVERSEES
Ladakh, Zanskar, Lahaul, Spiti, Kinnaur, Kullu, Himachal Pradesh, Chantang
TEMPERATURES DE JUIN A SEPTEMBRE
De 0 à 30° en fonction de l’ensoleillement et de l’altitude
CHRONOLOGIE DU ROAD TRIP MOTO
2 départs GARANTIS en 2026
TELECHARGER les programmes détaillés au format pdf
Accueil à l’aéroport international, transfert à l’hôtel à Delhi et journée libre. Possibilité de visiter l'ancienne ville (XVIIe siècle) avec la Grande Mosquée (Jama Masjid), le Fort Rouge, un exemple parfait de l'architecture moghol et le Bazar de Chandi Chowk (vieux Delhi). Hébergement à 220 m d’altitude.
Tôt le matin, vol intérieur pour la capitale du Ladakh, point de départ de notre raid en moto Royal Enfield. Accueil par votre guide francophone et installation à la guesthouse. L’altitude élevée de Leh (3500 m alt.) nous impose de rester au calme durant cette première journée dédiée à l’acclimatation. Hébergement à 3500 m d’altitude.
C’est le grand départ, nous prenons en main nos Royal Enfield et mettons le cap à l’ouest par la route de Kargil menant au Cachemire. Peu avant Nimmu, nous pouvons observer le point de confluence de la rivière Zanskar et du fleuve Indus. Le long des rives de l’Indus, nous traçons la route au travers de gorges impressionnantes qui abritent plusieurs monastères à ne pas manquer (Alchi, Likir, Rizong). Le monastère antérieur au 10ème siècle, dominant le village de Lamayuru depuis un rocher escarpé, est le plus vieux gompa connu du Ladakh. Autrefois les criminels y bénéficiaient du droit d’asile, ce qui explique son nom de « Tharpa Ling ou lieu de liberté ». Hébergement à 3500 m d’altitude.
Aujourd’hui, nous empruntons cette nouvelle piste reliant la vallée de l’Indus à la région du Zanskar. Magnifique, grandiose mais aussi technique, elle nous mène au cœur de la célèbre « Grande traversée du Zanskar ». Depuis Wanla, nous entamons l’ascension du Sirsir La (4804 m alt.) à travers des gorges escarpées ; peu à peu, l’horizon s’ouvre et révèle l’immensité himalayenne. Nous poursuivons ensuite vers le col de Singe La (5056 m alt.), avant d’amorcer la descente vertigineuse rejoignant les gorges de la rivière Zanskar. A flanc de montagne, nous longeons la Zanskar par une piste taillée dans la roche, puis retrouvons une large route asphaltée (celle qui fait du bien) qui nous conduit jusqu’à Padum, la capitale du Zanskar. Hébergement à 3500 m d’altitude.
Ce matin, nous prenons le temps de visiter le monastère de Karsha. Pour les plus courageux ou les plus pieux, il est possible d’assister à la prière matinale. Nous reprenons ensuite la piste qui nous emmène en Himachal Pradesh, en longeant la rivière Tsarap, avant d’entamer l’ascension du Shinku La (5 053 m). À partir du col, la piste se transforme en une large route asphaltée. Les paysages du Lahaul dévoilent alors leurs vallées verdoyantes, l’altitude diminue et une multitude d’odeurs végétales embaume l’atmosphère. Le bouddhisme et l’hindouisme cohabitent dans de nombreux villages, à l’image de cette région située entre le sous-continent indien et les grands espaces himalayens. Hébergement à 3200 m d’altitude.
À présent, dans l’État d’Himachal Pradesh, nous longeons la rivière Chandra sur environ 110 km (dont 70 km de piste) en direction du col de Kumzum La (4 551 m d’altitude), qui marque la séparation entre les vallées du Spiti et du Lahaul. Isolée, sauvage et totalement dépourvue d’habitations, cette splendide portion de piste est soumise à un climat rigoureux et à des hivers particulièrement enneigés. De l’autre côté du col, les paysages arides réapparaissent progressivement, ponctués de monastères bouddhistes et de hameaux aux maisons blanchies à la chaux. Après un arrêt au Chicham Bridge, le pont le plus haut d’Asie, nous rejoignons Kaza, la capitale du Spiti, où nous pourrons obtenir les permis nécessaires pour poursuivre notre périple à proximité de la frontière tibétaine. Hébergement à 3650 m d’altitude.
Journée repos et découverte des environs de Kaza. Visite du monastère de Ki, trônant à 4116m d’altitude au-dessus de la rivière Spiti, puis de Kibber, l’un des villages en activités les plus hauts (4205m). Retour vers Kaza où nous empruntons une piste sillonnant les montagnes désertiques jusqu’au village de Hikkim (bureau de poste le plus haut du monde) puis au monastère de Komic. Hébergement à 3650 m d’altitude.
Au départ de Kaza, nous longeons la rivière Spiti sur environ 25 km avant de bifurquer par une pente raide et sinueuse jusqu’au monastère de Dhankar (vieux de 1200 ans), installé de façon précaire au bord d’une falaise, au milieu d’éperons rocheux. De retour sur l’axe principal, les rives de la Spiti nous emmènent au monastère de Tabo, datant du 9ème siècle et classé au patrimoine de l’humanité. L’étape se termine sur les hauteurs de Nako dont la vue sur le lac avec en toile de fond le village et les sommets enneigés nous laisse sans voix. Nous sommes à présent au Kinnaur. Hébergement à 3625 m d’altitude.
Nous quittons la haute altitude et entrons, proprement dit, dans la région du Kinnaur qui s’étend jusqu’à la frontière tibétaine, dans le sud-est de l’Himachal Pradesh. Après la descente de Nako, nous rejoignons la nationale 05, large et lisse, que nous suivons sur environ 80 km. Nous bifurquons ensuite vers Sangla par une petite route vertigineuse et spectaculaire. Le territoire est parsemé de villages de montagne, de temples aux toits d’ardoises, de vastes vergers de pommiers et de gorges abruptes s’enfonçant entre de hauts sommets enneigés. D’un incroyable mélange ethnique et culturel, la région est à dominante hindouiste. Hébergement à 2650 m d’altitude.
Nous continuons environ 50 km sur l’« Hindustan Tibet Highway ». Le paysage, en partie marqué par d’imposantes centrales hydroélectriques, s’ouvre néanmoins sur une route spectaculaire à flanc de montagne, serpentant au cœur de gorges escarpées le long de la rivière Sutlej. Redescendus à 1 370 m d’altitude, la végétation devient luxuriante et la densité de population plus importante. Notre étape du soir, le village de Sarahan, est dominée par le magnifique temple de Bhimakali. Hébergement à 2100 m d’altitude.
Visite du temple de Bhimakali dans la matinée, puis nous rejoignons une dernière fois la nationale 05 sur environ 50 km avant de bifurquer à hauteur de Luhri. Nous retrouvons alors toute la quiétude himalayenne en direction du col de Jalori (3 223 m d’altitude), à travers une multitude de villages à flanc de montagne. Nous profitons de l’ambiance d’une des petites gargotes du « pass ». Descente tranquille jusqu’au village de Banjar et, plus particulièrement, dans la vallée de la Thirtan. Hébergement à 1580 m d’altitude.
La courte étape du jour nous conduit dans la vallée de Kullu, autrefois connue sous le nom de Kulanthapitha, « bout du monde habitable ». Nous longeons la rivière Beas par de petites routes serpentant à travers vergers et villages pittoresques. La nature, omniprésente, dicte le rythme de vie des habitants, agriculteurs dans l’âme, qui exploitent chaque ressource naturelle selon des méthodes ancestrales. La culture des pommiers en terrasses, instaurée à l’époque en Himachal Pradesh par les Anglais, constitue aujourd’hui le principal revenu des villageois. Arrivés à Manali en début d’après-midi, nous visitons le temple de Dhungri, dédié à la déesse Hadimba, vénérée et puissante dans toute la vallée de Kullu. Le vieux village a su conserver son charme traditionnel, avec ses maisons en terre, pierres et bois. Hébergement à 1930 m d’altitude.
Le moment est venu de remonter vers les hauts plateaux du Ladakh. Depuis Manali, nous empruntons le nouveau tunnel qui nous remet sur la Transhimalayenne. Nous laissons derrière nous la vallée du Lahaul et entrons progressivement dans un univers entièrement minéral à l’approche du Baralacha La (4 889 m d’alt.), encore recouvert de neige à cette période de l’année. La descente vers le plateau de Sarchu marque l’entrée véritable dans le territoire du Ladakh. Jusqu’à Leh, nous ne redescendrons plus en dessous de 4 300 m d’altitude. Hébergement à 4500 m d’altitude.
Nous longeons d’abord un canyon sur 25 km, puis une série de loops entame le passage successif de deux cols d’altitude : le Nakeela (4 738 m alt.) et le Lachunglung La (5 064 m alt.), avant de redescendre dans les gorges étroites de Pang. À l’approche des Morey Plains, des tentes en poils de yak se dessinent à l’horizon : nous entrons sur le territoire des nomades Changpa, les premiers habitants du Ladakh. Des troupeaux de yaks et de chèvres pashminas parcourent la plaine pour y grappiller les quelques végétaux capables de survivre à ces altitudes (± 4 300 m alt.). Nous bifurquons ensuite par une piste sablonneuse pour rejoindre un premier lac, le Tsokar, puis il nous reste à franchir deux autres cols, le Polo Kongka (4 920 m alt.) et le Namshang La (4 800 m alt.), avant de déboucher sur le lac Kiagar, puis finalement sur le majestueux Tsomoriri. Hébergement à 4500 m d’altitude.
C’est la dernière étape de notre épopée motocycliste. Situé sur la route du commerce entre le Spiti et le Ladakh (Kaza est à environ 80 km à vol d’oiseau), le village de Korzok est habité en permanence par une petite communauté de nomades Changpa, ce qui en fait l’un des villages en activité les plus hauts d’Asie. Le monastère, vieux de plus de 500 ans, fut visité par de nombreux explorateurs. Tout proche de la frontière tibétaine, la zone du Changtang est sous contrôle militaire. Nous présentons nos permis de visite au check-post qui contrôle le passage du Mahe Bridge, donnant l’accès à la vallée de l’Indus en direction de Leh. Nous longeons l’Indus jusqu’à la capitale du Ladakh : de plus en plus de villages et de monastères apparaissent, la vie semble surgir de nulle part, nous sommes de retour parmi les hommes… au pays des dieux ! À l’arrivée, nous apprécions le confort et la douche chaude de la guesthouse. Ce soir, Ladakhi party en compagnie de l’équipe. Hébergement à 3500 m d’altitude.
Tôt le matin, vol pour Delhi. Une journée tampon est prévue pour le vol interne afin de garantir votre arrivée à Delhi. En effet, selon les conditions climatiques, certains vols peuvent être annulés. Hébergement à 220 m d’altitude.
Journée libre à Delhi. Vous disposez de la chambre jusqu’à la fin de matinée… Transfert vers l’aéroport international de Delhi selon vos horaires de vol.
ZANSKAR – SPITI, l’épopée himalayenne
2780 € / pilote – 2420 € / passager,ère
* prix fixe en départ garantis
TEMOIGNAGES
FAQ
🛬 Dès votre arrivée en Inde, vous êtes entièrement pris en charge. Un membre de notre équipe vous accueille à l’aéroport international de Delhi, et vous accompagne jusqu’à votre vol retour vers l’Europe.
👥 Une équipe locale soudée et passionnée
Tout au long de votre voyage à moto, vous êtes accompagné par une équipe expérimentée, présente sur le terrain depuis plus de 15 ans. Chacun joue un rôle clé :
🌄 Un voyage sur le rythme de la balade, pas de la performance
Ce n’est ni une course, ni un exploit sportif. L’esprit est à la balade, à l’entraide, à la découverte. Fatigué(e) ? Raja peut prendre votre moto, et vous pouvez rejoindre Sanu dans le 4x4 pour discuter ou vous reposer.
La moto est, selon nous, le meilleur moyen de découvrir le Ladakh :
📸 On s’arrête où l’on veut pour une photo,
🤝 On va au contact des habitants,
🌍 On vit le pays de l’intérieur.
📍 Préparer un tel voyage peut engendrer de nombreuses interrogations, de l'excitation, mais aussi des incertitudes. C’est pourquoi nous attachons une grande importance à être disponibles, transparents et attentifs dès le premier échange.
Votre premier contact sera Gaetan, le fondateur d’Himalayan Bikers en 2009, à l’époque où il vivait en Inde. Il est votre interlocuteur direct et fait le lien entre l'Inde et vous. Sa connaissance approfondie du terrain et son expertise dans le domaine de la moto font de lui le contact idéal pour préparer votre voyage.
📞 Il répondra à toutes vos questions et vous aidera à choisir le circuit le plus adapté à vos attentes et à votre niveau.
Une fois le circuit choisi, nous vous envoyons un dossier complet 📄: programme jour par jour, infos pratiques, devis précis et fiche d’inscription.
Pour valider votre inscription 📝, il vous suffit de nous renvoyer par email les documents complétés et de verser un acompte de 30%.
📌 Une fois inscrit, nous restons en contact pour vous accompagner jusqu’au jour du départ (visa, assurance, équipement, préparation, etc.).
Le circuit moto n’est pas modifiable, sauf en voyage sur mesure
👉 Un circuit sur mesure ou un groupe privatisé est possible à partir de 6 participants.
✅ Ajouter des nuitées avant ou après le circuit
Vous pouvez facilement :
Nous pouvons vous aider à organiser ces nuits supplémentaires.
🕌 Ajouter une extension culturelle : Agra, Jaipur ou toutes autres destinations indiennes
Vous souhaitez explorer un autre visage de l’Inde avant ou après la moto ?
🏔️ Une agence ancrée au cœur de l’Himalaya
Nous vivons et travaillons au Ladakh, en contact permanent avec les habitants et acteurs locaux (dont nous faisons partie). Cette immersion nous offre un avantage unique pour organiser des voyages authentiques, sécurisés et respectueux du territoire.
💸 Des tarifs justes, sans intermédiaires
En gérant tout en direct, sans passer par agences ou revendeurs, nous supprimons les coûts superflus. Cela nous permet de proposer des prix compétitifs, tout en maintenant une qualité d’accueil et d’accompagnement irréprochable.
🛣️ Une expérience terrain au service de votre aventure
Nous connaissons chaque route, chaque village, et avons sélectionné les meilleurs partenaires pour vous offrir une aventure inoubliable, à moto, dans des conditions optimales.
🔄 Flexibilité et personnalisation
Que vous soyez seul, en petit comité ou en groupe constitué, nous adaptons nos circuits et dates pour répondre au mieux à vos envies et contraintes.
La privatisation est possible à partir de 6 personnes, avec des tarifs dégressifs selon la taille du groupe.
🏍️ Les motos proposées
Avec Himalayan Bikers, c’est en Royal Enfield sinon rien !
Chaque circuit vous laisse le choix entre trois modèles emblématiques, adaptés aux conditions himalayennes, tous en parfait état et préparés avec soin.
🖤 Royal Enfield Bullet 500 – L’icône, notre coup de cœur
Un vrai classique, intemporel et attachant.
Souple, robuste, facile à prendre en main, la Bullet est la moto de l’Inde par excellence. Son moteur coupleux à bas régime est étonnamment bien adapté aux reliefs de l’Himalaya.
Tuuuguduguduuu… Le son, la posture, la vibe : un vrai plaisir de conduite !
Caractéristiques techniques :
🏔️ Royal Enfield Himalayan 410 – Simple et fiable
Pensée pour l’aventure, cette moto trail est plus orientée off road.
Moins puissante que la 500, mais stable et rassurante, elle convient très bien à un pilote solo. Sa grande roue avant de 21″ et sa suspension arrière efficace font le job sur les pistes rocailleuses et les nids-de-yak.
Caractéristiques techniques :
⚡ Royal Enfield Himalayan 450 – Moderne et musclée
Dernière née de la gamme, l'Himalayan 450 offre plus de puissance et de confort. Avec ses suspensions performantes et sa partie cycle équilibrée, elle est parfaitement adaptée aux longs itinéraires sur pistes et à ceux qui recherchent plus de dynamisme dans leur pilotage off-road.
Caractéristiques techniques :
🧰 Toutes nos motos sont révisées, préparées et testées avant chaque départ, avec un entretien suivi par notre mécanicien Raja.
🛏️ Hébergement : simplicité, chaleur et immersion
Nous sélectionnons des hébergements adaptés au rythme du voyage, à l’altitude, et aux réalités du terrain himalayen.
Le confort est simple, mais l’expérience est forte — chaque lieu où vous dormez fait partie du voyage.
🏠 Types d’hébergements rencontrés :
✨ Moins de luxe, plus d’essentiel
Dans l’Himalaya, on ne voyage pas pour le luxe, mais pour l’essentiel.
🔥 Parfois, une nuit au chaud autour d’un feu ou un coucher de soleil sous la tente vaut bien plus qu’un 4 étoiles.
C’est le but 🎯 ultime que se fixe l’équipe d’Himalayan bikers, vous devenez accro à l'Himalaya et on s’en met plein les bottes !
Tout commence par cette excitation 💥 palpable la veille du départ, chez vous, casque prêt et sac bouclé.
Puis l’arrivée à Delhi : un choc culturel immédiat — intense, bruyant, captivant.
Mais à peine le temps de s’y habituer (faux, on ne s’habitue jamais), que vous voilà déjà à Leh, à 3500 m d’altitude, accueilli par l’équipe avec un sincère « Julley ! ».
Les premières rencontres :
Les Royal Enfield, le moteur qui vibre sous le 1er coup de kick (c’est rare), le dugudugudu qui vous fait sourire (et frissonner un peu aussi).
🏔️ Puis vient le Ladakh, brut et majestueux.
Les premiers paysages coupent le souffle (littéralement à 5000 m), les pistes poussiéreuses, les gués glacés ❄️ à traverser, l’eau dans les bottes…
Les couchés de soleil sur les lacs turquoises, les nuits en campement à 4500 m, les logements chez l’habitant, les repas partagés (et pas que), les monastères vibrants de spiritualité (1ère lévitation)…
Tout s’enchaîne, tout vous traverse.
Et soudain, c’est déjà la dernière soirée à Leh, les rires, les adieux. Un pincement.
Retour à Delhi : et bim, encore un choc culturel, à chaque fois, même après 20 ans.
Et enfin, l’atterrissage chez vous, les clés dans la serrure, ce moment étrange où vous vous demandez :
"Qu’est-ce que je fais là ? Est-ce que tout ça a vraiment eu lieu ?" Et Bim, Again a cultural shock.
Alors OUI, quelque chose a changé.
Vous n’êtes plus tout à fait la même personne.
Vos amis vous trouvent un regard étrange.
Votre famille vous écoute, mais ne comprend pas tout.
Et puis… après 7 jours, l’intensité s’atténue. La vie reprend.
Mais pas tout à fait comme avant.
Et pourquoi 7 jours ? Seul les gens de l’Himalaya le savent !
De temps en temps, sans prévenir, une petite étoile ★ surgit dans votre esprit.
L’atmosphère s’embaume d’encens.
Au loin, résonne le chant « om mani padme hum », le mantra de la compassion !
Pour le puriste, c’est simplement le tugudugudu de la bullet 500 que seul lui peut entendre.
Cela n’a pas vraiment d’importance, c’est la même chose !
Et là, vous saurez que… Le Ladakh n’est jamais vraiment parti.
Il est là, bien ancré en vous.
Himalayan Bikers, mission accomplie.
⭐ ⭐⭐⭐⭐
Julley 🙏
DESTINATION HIMALAYA – INDE
