Les vols internationaux & les taxes d’aéroports Les frais de visas pour l’Inde L’assurance rapatriement Option Royal Enfield Himalayan 450 (supplément) Option chambre individuelle (supplément) Les repas principaux à Delhi Les boissons et dépenses personnelles Les pourboires Si vous êtes responsable d’un dommage causé à la moto durant le voyage, le montant nécessaire à la réparation vous sera demandé avant votre retour en Europe.

ROAD TRIP MOTO HIMALAYA

TRANSHIMALAYENNE ET ZANSKAR

C’est le voyage moto au Ladakh et dans l’Himalaya à ne pas manquer : la mythique Grande Traversée du Zanskar, autrefois réservée aux randonneurs, et la légendaire route Transhimalayenne reliant Manali à Leh sont désormais toutes deux accessibles en Royal Enfield. Au programme, des cols d’altitude, la vallée spectaculaire de la Nubra, et les magnifiques lacs d’altitude comme Pangong et Tsomoriri, pour un road trip moto unique au cœur des montagnes himalayennes.

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14 jours

de juin à septembre

1500km

75% bitume – 25% piste

Bullet 500

Himalayan 410/450

A partir de

2450€ / pilote & 2110€ / passager

CARTOGRAPHIE

ITINERAIRE

Transhimalayenne & Zanskar

ALTITUDE & DENIVELEE & KM

max 5429m / min 2894m / D+ 29813m / D- 29813m / 1592km

PASSAGE DE 11 COLS A MOTO

SIRSIR LA : 4804m – SINGE LA : 5048m – SHINKU LA : 5053m – BARALACHA LA : 4800m – NAKEE LA : 4738m – LACHUGLUNG LA : 5064m – TANGLANG LA : 5359m – NAMSHANG LA : 4800m – KAKSANG LA : 5435m – THATO LA : 5071m – KHARDUNG LA : 5359m

REGIONS TRAVERSEES

Ladakh, Zanskar, Lahaul, Himachal Pradesh, Changtang, Nubra

TEMPERATURES DE JUIN A SEPTEMBRE

De 0 à 30° en fonction de l’ensoleillement et de l’altitude

CHRONOLOGIE DU ROAD TRIP

PROGRAMME jour par jour

3 départs GARANTIS en 2026

TELECHARGER les programmes détaillés au format pdf

J3 : LEH - LAMAYURU (130km – 4h)

C’est le grand départ, nous prenons en mains la Royal Enfield et mettons le cap à l’ouest par la route de Kargil menant au Cachemire. Peu avant Nimmu, nous pouvons observer le point de confluence des fleuves Zanskar - Indus. Le long des rives de l’Indus, nous traçons la route au travers de gorges impressionnantes qui abritent plusieurs monastères à ne pas manquer (Alchi, Likir, Rizong). Le monastère antérieur au 10ème siècle qui domine le village de Lamayuru depuis un rocher escarpé, est le plus vieux gompa connu du Ladakh. Autrefois les criminels y jouissaient du droit d’asile, ce qui explique son nom de « Tharpa Ling ou lieu de liberté ». Logement en guesthouse (3500 m d’alt.).

J4 : LAMAYURU – PADUM (205km dont 150 de piste – 8h )

Aujourd’hui, nous empruntons cette nouvelle piste qui relie la région du Zanskar à la vallée de l’Indus, magnifique, grandiose mais aussi technique, nous évoluerons au cœur de la célèbre « Grande traversée du Zanskar ». Depuis Wanla, nous commençons l’ascension du Sirsir La (4804 m alt.) par des gorges escarpées, puis peu à peu l’horizon s’ouvrent et laisse apparaître l’immensité himalayenne. Viennent ensuite le col de Singe La (5056 m alt.) et la descente vertigineuse rejoignant les gorges de la rivière Zanskar. A flanc de montagne, nous longeons la Zanskar par une piste taillée dans la roche avant de rejoindre une large route bitûmée (celle qui fait du bien) qui nous emmène jusqu’à la capitale du Zanskar, Padum. Logement en guesthouse au pied du monastère de Karsha (3500 m d’alt.).

J5 : PADUM – KEYLONG (185km dont 118 de piste – 6 à 7h)

Ce matin, nous prenons le temps de visiter le monastère de Karsha, pour les plus courageux ou les plus pieux, il est possible d’assisté à la prière du matin (tôt le matin). Nous reprenons ensuite la piste qui nous emmène en Himachal Pradesh en longeant la rivière Tsarap puis par l’ascension du Shinku La (5053 m alt.). A partir du col, la piste se transforme en une large route bitumée, les paysages du Lahaul dévoilent alors leurs vallées verdoyantes, l’altitude diminue et une multitude d’odeurs végétale embaument l’atmosphère. Le bouddhisme et l’hindouisme cohabitent dans bon nombre de villages à l’image de la région qui, géographiquement, est située entre le sous-continent indien et les grands espaces himalayens. Logement en guesthouse (3200 m d’alt.).

Resto / Dhabha sur la route Manali à Leh - Voyage à moto Transhimalayenne et Ladakh, Inde, Himalaya

J6 : KEYLONG – SARCHU (107km – 4h)

Par la route Transhimalayenne, nous laissons le Lahaul derrière nous et entrons progressivement dans un univers complètement minéral à l’approche du Baralacha La (4800 m alt.) encore recouvert de neige à cette époque de l’année. La descente vers le plateau de Sarchu est l’entrée proprement dite dans le territoire du Ladakh. Jusqu’à Leh, nous ne redescendrons plus au-dessous des 4300 m d’altitude. Logement en camp fixe (4300 m alt.).

J7 : SARCHU – LEH (250km – 7h)

Nous longeons d’abord un canyon sur 25km, puis une série de loops entame le passage successif de deux cols d’altitude, le Nakeela (4738 m alt.) et le Lachuglung La (5064 m alt.) avant de redescendre dans les gorges étroites de Pang où quelques bouquetins patrouillent régulièrement à la recherche de nourriture. A l’approche des « Morey Plains », nous empruntons une large bande de terre sablonneuse coincée entre deux montagnes, des tentes en poils de yak se dessinent à l’horizon, nous approchons du territoire des nomades Changpa, les premiers habitants du Ladakh. Il nous reste encore un col à franchir, le Tanglang La (5359 m alt.) avant de déboucher dans la vallée de l’Indus avec ses villages et ses monastères. Logement en guesthouse (3500 m d’alt.).

road-trip-moto-ladakh-himalaya-inde-royal-enfield

J9 : LEH - TSOMORIRI (235km – 7h)

Batteries rechargées après cette courte pause, nous remontons l’Indus sur environs 160km jusqu’au check post de Mahé bridge. De l’autre côté du pont, nous entrons dans le territoire des nomades Changpa, les premiers habitants du Ladakh. Nous bifurquons au travers des montagnes par une petite route en direction du col de Namshang La (4800 m alt.). Des tentes en poils de yak se dessinent à l’horizon et nous observons au passage les nombreuses marmottes, yaks, dzo, chèvres pashminas, renards, ânes et chevaux sauvages. Ensuite, la route qui mène à un premier lac turquoise, le Tso Kiagar, se transforme à nouveau en piste caillouteuse jusqu’au lac Tsomoriri (18km de long). Logement en camp fixe (4540m d’alt.).

J10 : TSOMORIRI - PANGONG (190km – 6h)

Le village de Korzok, est habité en permanence par une petite communauté de nomades Changpa, ce qui fait de lui, l’un des villages en activité les plus hauts d’Asie. Nous rejoignons un bref instant la vallée de l’Indus puis entamons le passage successif de deux cols, le Kaksang La (5435m alt.) et le Thato La (5071m alt.), par une route étroite (très peu fréquentée) ouverte aux touristes occidentaux depuis peu de temps. En chemin, nous rencontrons également deux petits lacs d’altitude (le Yaya Tso et le Mirpal Tso). Une arrivée majestueuse au Pangong Tso clôture cette journée en beauté. Le lac (134km dont les 2/3 se situe au Tibet) affiche une palette de bleus intenses qui contraste avec les couleurs minérales de la roche. Logement guesthouse (4225m d’alt.).

Moines au monastère de Rizong - Voyage à moto Transhimalayenne et Ladakh, Inde, Himalaya

J11 : PANGONG – HUNDER (184km – 6h)

Aujourd’hui pas de col, nous descendrons progressivement jusqu’à 3200m d’altitude. Après 70km, nous rejoignons par de splendides gorges la rivière Shyok qui prend sa source au glacier Rimo, une des langues du glacier Siachen dans le massif du Karakoram. Nous longeons cette rivière sur une centaine de kilomètre au centre d’une large vallée désertique, dans une ambiance du bout du monde. A quelques kilomètres de notre étape du jour, le village de Diskit, est surplombé par un joli monastère de l’ordre gelukpa, offrant une vue imprenable sur la vallée de la Nubra. Nous continuons ensuite jusqu’au village de Hunder. Logement en guesthouse (3200m d’alt.).

J12 : HUNDER - LEH (125km – 5h)

Dernière étape de cette épopée motocycliste, mais il nous reste à franchir le col carrossable le plus haut du monde, le Khardung La (5602 m annoncé par la voirie, mais réellement à 5359 m au gps) d’où nous découvrons le Saser Kangri culminant à 7612 m d’altitude. L’euphorie nous gagne, il est temps de redescendre… Au fur et à mesure que nous approchons de la capitale, l’animation, les habitations, les monastères et le trafic se font de plus en plus ressentir… Nous sommes de retour parmi les hommes… Au pays des dieux ! Le soir, « Ladakhi Party » et dernier repas en compagnie de l’équipe accompagnante… Logement en guesthouse (3500m d’alt.).

TRANSHIMALAYENNE & ZANSKAR

FICHE TECHNIQUE & BUDGET

2450 € / pilote – 2110 € / passager,ère

* prix fixe en départ garantis

DEPARTS GARANTIS 2026 : 31 mai au 13 juin – 12 au 25 juillet – 09 au 22 août
PRIX PAR PERSONNE : 2450 € / pilote & 2110 € / passager,ère – Nous consulter pour un départ à la carte
NOMBRE DE JOURS : 14 jours dont 9 de moto
KILOMETRE : +/- 1500 km
LES MOTOS : Royal Enfield Bullet 500cc ou Himalayan 410cc (inclus) ou Himalayan 450 (en supplément) + pièces de rechange
L’EQUIPE ACCOMPAGNANTE : un guide culturel francophone, un guide moto, un mécanicien et 1 chauffeur
VEHICULE ASSISTANCE : 4X4 – une place est réservée pour les passagers,ères moto + Pickup – bagages et pièces de rechange
MEDICAL : trousse de secours + oxygène dans le véhicule assistance
NOMBRE DE PARTICIPANTS : 12 maximum, passagers,ères inclus
CONDITIONS POUR LES PARTICIPANTS : bonne condition physique, bonne maîtrise de la conduite moto, permis moto international indispensable

Inclus

Les vols internes (Delhi – Leh – Delhi).

Les transferts terrestres tels que prévus au programme.
Une moto Royal Enfield Bullet 500cc ou Himalayan 410cc + l’essence.
L’équipe encadrement : un accompagnateur moto francophone, un guide local, un mécanicien, et un chauffeur
Logement en chambre double en guesthouse, hôtel et camp fixe.
Pension complète, excepté les repas à Delhi.
Vous êtes pris en charge depuis l’aéroport international de Delhi.
Un véhicule assistance, à bord duquel peuvent éventuellement monter les passagers/ères motos.

Non inclus

Les vols internationaux & les taxes d’aéroports
Les frais de visas pour l’Inde
L’assurance rapatriement
Option Royal Enfield Himalayan 450 (supplément)
Option chambre individuelle (supplément)
Les repas principaux à Delhi
Les boissons et dépenses personnelles
Les pourboires
Si vous êtes responsable d’un dommage causé à la moto durant le voyage, le montant nécessaire à la réparation vous sera demandé avant votre retour en Europe.

TEMOIGNAGES

VOS AVIS

Merci à tous les himalayan bikers pour ces témoignages sincères… JULLEY !

FAQ

QUESTIONS FREQUENTES

🛬 Dès votre arrivée en Inde, vous êtes entièrement pris en charge. Un membre de notre équipe vous accueille à l’aéroport international de Delhi, et vous accompagne jusqu’à votre vol retour vers l’Europe.

👥 Une équipe locale soudée et passionnée

Tout au long de votre voyage à moto, vous êtes accompagné par une équipe expérimentée, présente sur le terrain depuis plus de 15 ans. Chacun joue un rôle clé :

🏍️ Thinless – Ancien chauffeur de jeep reconverti en motard passionné depuis 2013. Il ouvre la route sur sa Royal Enfield, veille à votre sécurité et s'assure que le sourire ne vous quitte plus. Surnommé avec humour "Road Captain", il est Ladakhi et connaît la région comme sa poche. Sa réputation vous ouvre de nombreuses portes.
🎙️ Sanu – Votre guide culturel francophone. Il navigue entre la moto et le 4x4 d’assistance, partage avec enthousiasme son savoir sur la vie locale, l’histoire du bouddhisme, des monastères, de l’hindouisme à l’Himalaya… Une encyclopédie vivante, inépuisable !
🔧 Raja – Notre mécanicien moto attitré. Sikh originaire de Delhi, il travaille à l’année avec nous et veille sur votre monture. Il est le responsable du parc moto. Il peut aussi prendre le guidon pour vous remplacer temporairement si besoin.
🗂️ Gyaltsan – En charge de la logistique, il couvre vos arrières depuis notre bureau à Leh. C'est lui le boss (malik) !
🙋‍♂️ Gaetan – Votre contact en France, lorsqu’il n’est pas sur la route avec vous.
🎉 Et bien d’autres amis et visages familiers que vous croiserez, notamment lors des fêtes de fin de séjour.

🌄 Un voyage sur le rythme de la balade, pas de la performance

Ce n’est ni une course, ni un exploit sportif. L’esprit est à la balade, à l’entraide, à la découverte. Fatigué(e) ? Raja peut prendre votre moto, et vous pouvez rejoindre Sanu dans le 4x4 pour discuter ou vous reposer.

La moto est, selon nous, le meilleur moyen de découvrir le Ladakh :
📸 On s’arrête où l’on veut pour une photo,
🤝 On va au contact des habitants,
🌍 On vit le pays de l’intérieur.

📍 Préparer un tel voyage peut engendrer de nombreuses interrogations, de l'excitation, mais aussi des incertitudes. C’est pourquoi nous attachons une grande importance à être disponibles, transparents et attentifs dès le premier échange.

Votre premier contact sera Gaetan, le fondateur d’Himalayan Bikers en 2009, à l’époque où il vivait en Inde. Il est votre interlocuteur direct et fait le lien entre l'Inde et vous. Sa connaissance approfondie du terrain et son expertise dans le domaine de la moto font de lui le contact idéal pour préparer votre voyage.

📞 Il répondra à toutes vos questions et vous aidera à choisir le circuit le plus adapté à vos attentes et à votre niveau.

Une fois le circuit choisi, nous vous envoyons un dossier complet 📄: programme jour par jour, infos pratiques, devis précis et fiche d’inscription.

Pour valider votre inscription 📝, il vous suffit de nous renvoyer par email les documents complétés et de verser un acompte de 30%.

📌 Une fois inscrit, nous restons en contact pour vous accompagner jusqu’au jour du départ (visa, assurance, équipement, préparation, etc.).

Le circuit moto n’est pas modifiable, sauf en voyage sur mesure

Pour les départs en groupe (ouverts à tous), l’itinéraire moto n’est pas ajustable.
Pourquoi ?
Parce que les hébergements sont réservés longtemps à l’avance, et le programme est optimisé pour l'altitude, la logistique et la sécurité.
En revanche, si vous réservez un voyage privé ou sur mesure, nous pouvons :
- Adapter la durée, les étapes ou le rythme
- Personnaliser l’itinéraire en fonction de vos envies, dès la phase de réservation

👉 Un circuit sur mesure ou un groupe privatisé est possible à partir de 6 participants.

✅ Ajouter des nuitées avant ou après le circuit

Vous pouvez facilement :

Arriver en avance à Delhi ou Leh
Prolonger votre séjour après le road trip
Ajouter une ou plusieurs nuits d’hôtel (Delhi, Leh, etc.) selon vos besoins

Nous pouvons vous aider à organiser ces nuits supplémentaires.

🕌 Ajouter une extension culturelle : Agra, Jaipur ou toutes autres destinations indiennes

Vous souhaitez explorer un autre visage de l’Inde avant ou après la moto ?

Nous proposons des extensions privées de 2 à 3 jours, avec chauffeur et hébergements, vers Agra (Taj Mahal) et/ou Jaipur (capitale du Rajasthan).
On peut vous aider et effectuer les réservations pour toutes autres destinations indiennes de votre choix.

🏔️ Une agence ancrée au cœur de l’Himalaya

Nous vivons et travaillons au Ladakh, en contact permanent avec les habitants et acteurs locaux (dont nous faisons partie). Cette immersion nous offre un avantage unique pour organiser des voyages authentiques, sécurisés et respectueux du territoire.

💸 Des tarifs justes, sans intermédiaires

En gérant tout en direct, sans passer par agences ou revendeurs, nous supprimons les coûts superflus. Cela nous permet de proposer des prix compétitifs, tout en maintenant une qualité d’accueil et d’accompagnement irréprochable.

🛣️ Une expérience terrain au service de votre aventure

Nous connaissons chaque route, chaque village, et avons sélectionné les meilleurs partenaires pour vous offrir une aventure inoubliable, à moto, dans des conditions optimales.

🔄 Flexibilité et personnalisation

Que vous soyez seul, en petit comité ou en groupe constitué, nous adaptons nos circuits et dates pour répondre au mieux à vos envies et contraintes.
La privatisation est possible à partir de 6 personnes, avec des tarifs dégressifs selon la taille du groupe.

🏍️ Les motos proposées

Avec Himalayan Bikers, c’est en Royal Enfield sinon rien !
Chaque circuit vous laisse le choix entre trois modèles emblématiques, adaptés aux conditions himalayennes, tous en parfait état et préparés avec soin.

🖤 Royal Enfield Bullet 500 – L’icône, notre coup de cœur

Un vrai classique, intemporel et attachant.
Souple, robuste, facile à prendre en main, la Bullet est la moto de l’Inde par excellence. Son moteur coupleux à bas régime est étonnamment bien adapté aux reliefs de l’Himalaya.

Tuuuguduguduuu… Le son, la posture, la vibe : un vrai plaisir de conduite !

Caractéristiques techniques :

Moteur : monocylindre 500 cc, injection
Puissance : 27,2 cv à 5250 tr/min
Couple : 41 Nm à 4000 tr/min
Poids : 195 kg
Hauteur de selle : 802 mm
Roues : AV 19″ / AR 18″
Freinage : disque avant & arrière
Boîte : 5 rapports
Démarrage : électrique + kick

🏔️ Royal Enfield Himalayan 410 – Simple et fiable

Pensée pour l’aventure, cette moto trail est plus orientée off road.
Moins puissante que la 500, mais stable et rassurante, elle convient très bien à un pilote solo. Sa grande roue avant de 21″ et sa suspension arrière efficace font le job sur les pistes rocailleuses et les nids-de-yak.

Caractéristiques techniques :

Moteur : monocylindre 411 cc, injection
Puissance : 24 cv à 6500 tr/min
Couple : 32 Nm à 4250 tr/min
Poids : 199 kg
Hauteur de selle : 800 mm
Roues : AV 21″ / AR 17″
Freinage : disque avant & arrière
Boîte : 5 rapports
Démarrage : électrique

⚡ Royal Enfield Himalayan 450 – Moderne et musclée

Dernière née de la gamme, l'Himalayan 450 offre plus de puissance et de confort. Avec ses suspensions performantes et sa partie cycle équilibrée, elle est parfaitement adaptée aux longs itinéraires sur pistes et à ceux qui recherchent plus de dynamisme dans leur pilotage off-road.

Caractéristiques techniques :

Moteur : monocylindre 450 cc, injection
Puissance : 40 cv à 8000 tr/min
Couple : 40 Nm à 5500 tr/min
Poids : 196 kg
Hauteur de selle : 825 mm
Roues : AV 21″ / AR 17″
Freinage : disque avant & arrière
Boîte : 6 rapports
Démarrage : électrique

🧰 Toutes nos motos sont révisées, préparées et testées avant chaque départ, avec un entretien suivi par notre mécanicien Raja.

🛏️ Hébergement : simplicité, chaleur et immersion

Nous sélectionnons des hébergements adaptés au rythme du voyage, à l’altitude, et aux réalités du terrain himalayen.
Le confort est simple, mais l’expérience est forte — chaque lieu où vous dormez fait partie du voyage.

🏠 Types d’hébergements rencontrés :

🛖 Guest-houses familiales
Souvent tenues par des habitants locaux, elles offrent un hébergement basique mais chaleureux, idéal pour un contact authentique avec la culture ladakhie ou tibétaine.
⛺ Tentes aménagées ou camps fixes
Dans les zones plus isolées (lacs d’altitude, vallées reculées), vous dormirez sous tente, dans un vrai lit avec matelas et couette.
🧤 Il est conseillé d’apporter votre propre duvet en extra.
Le confort est sommaire, mais l’expérience est unique, souvent au cœur de paysages extraordinaires ou sous les étoiles.
🏔️ Lodges de montagne
Construites en pierre ou en bois, typiques des régions traversées (Spiti, Lahaul, Kinnaur etc.), ces petites structures offrent un abri simple, sans chichi mais plein de cachet.
🏨 Hôtels plus confortables
À certaines étapes clés (Leh, Manali), vous dormirez dans des hôtels ou guest-houses confortables pour reprendre votre souffle. Et ça fait du bien !

✨ Moins de luxe, plus d’essentiel

Dans l’Himalaya, on ne voyage pas pour le luxe, mais pour l’essentiel.
🔥 Parfois, une nuit au chaud autour d’un feu ou un coucher de soleil sous la tente vaut bien plus qu’un 4 étoiles.

C’est le but 🎯 ultime que se fixe l’équipe d’Himalayan bikers, vous devenez accro à l'Himalaya et on s’en met plein les bottes !

Tout commence par cette excitation 💥 palpable la veille du départ, chez vous, casque prêt et sac bouclé.
Puis l’arrivée à Delhi : un choc culturel immédiat — intense, bruyant, captivant.
Mais à peine le temps de s’y habituer (faux, on ne s’habitue jamais), que vous voilà déjà à Leh, à 3500 m d’altitude, accueilli par l’équipe avec un sincère « Julley ! ».

Les premières rencontres :
Les Royal Enfield, le moteur qui vibre sous le 1^er coup de kick (c’est rare), le dugudugudu qui vous fait sourire (et frissonner un peu aussi).

🏔️ Puis vient le Ladakh, brut et majestueux.
Les premiers paysages coupent le souffle (littéralement à 5000 m), les pistes poussiéreuses, les gués glacés ❄️ à traverser, l’eau dans les bottes…
Les couchés de soleil sur les lacs turquoises, les nuits en campement à 4500 m, les logements chez l’habitant, les repas partagés (et pas que), les monastères vibrants de spiritualité (1^ère lévitation)…

Tout s’enchaîne, tout vous traverse.

Et soudain, c’est déjà la dernière soirée à Leh, les rires, les adieux. Un pincement.
Retour à Delhi : et bim, encore un choc culturel, à chaque fois, même après 20 ans.
Et enfin, l’atterrissage chez vous, les clés dans la serrure, ce moment étrange où vous vous demandez :
"Qu’est-ce que je fais là ? Est-ce que tout ça a vraiment eu lieu ?" Et Bim, Again a cultural shock.

Alors OUI, quelque chose a changé.
Vous n’êtes plus tout à fait la même personne.
Vos amis vous trouvent un regard étrange.
Votre famille vous écoute, mais ne comprend pas tout.
Et puis… après 7 jours, l’intensité s’atténue. La vie reprend.

Mais pas tout à fait comme avant.

Et pourquoi 7 jours ? Seul les gens de l’Himalaya le savent !

De temps en temps, sans prévenir, une petite étoile ★ surgit dans votre esprit.

L’atmosphère s’embaume d’encens.

Au loin, résonne le chant « om mani padme hum », le mantra de la compassion !

Pour le puriste, c’est simplement le tugudugudu de la bullet 500 que seul lui peut entendre.

Cela n’a pas vraiment d’importance, c’est la même chose !

Et là, vous saurez que… Le Ladakh n’est jamais vraiment parti.
Il est là, bien ancré en vous.

Himalayan Bikers, mission accomplie.

⭐ ⭐⭐⭐⭐

Julley 🙏